domingo, 29 de mayo de 2016

Operadores logísticos

OPERADORES LOGÍSTICOS

OPERADOR LOGÍSTICO ES UNA EMPRESA QUE, POR ENCARGO DE SU CLIENTE, DISEÑA LOS PROCESOS DE UNA O VARIAS ETAPAS DE SU CADENA DE SUMINISTRO COMO SON EL APROVISIONAMIENTO, TRANSPORTE, ALMACENAJE Y DISTRIBUCIÓN. VEAMOS CUÁL ES SU IMPORTANCIA.

UNA EMPRESA COMO OPERADOR LOGÍSTICO BUSCA DIRIGIR DE MANERA EFICIENTE LA ADQUISICIÓN, EL ALMACENAMIENTO DE LOS PRODUCTOS O MERCADERÍA Y EL CONTROL DE INVENTARIOS, ASÍ COMO TODO EL FLUJO DE LA INFORMACIÓN. TAMBIÉN PODRÍA ENCARGARSE DE DETERMINAR Y COORDINAR LA ENTREGA DEL PRODUCTO CORRECTO DE FORMA ÓPTIMA AL CLIENTE CORRECTO, EN EL LUGAR CORRECTO Y EN EL TIEMPO EXACTO.

POR LO GENERAL LAS FUNCIONES DE UN OPERADOR LOGÍSTICO SON:

-PROCESAMIENTO DE PEDIDOS.
-MANEJO DE MATERIALES. DETERMINA QUÉ MEDIOS MATERIALES Y PROCEDIMIENTOS SE HAN DE UTILIZAR PARA MOVER LOS PRODUCTOS DENTRO DE LOS ALMACENES Y ENTRE ESTOS Y LOS LOCALES DE VENTA.
-EMBALAJE. DECIDIR QUÉ SISTEMAS Y FORMAS DE PROTECCIÓN VA A UTILIZAR PARA LOS PRODUCTOS.
-TRANSPORTE DE LOS PRODUCTOS. DECIDIR LOS MEDIOS DE TRANSPORTE A UTILIZAR Y LA ELABORACIÓN DE LOS PLANES DE RUTA.
-ALMACENAMIENTO. SELECCIONAR LA DIMENSIÓN Y LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS ALMACENES.
-CONTROL DE INVENTARIOS. DETERMINAR LA CANTIDAD DE PRODUCTOS QUE SE DEBEN TENER DISPONIBLES PARA ENTREGAR A UN CLIENTE.

PARA ELEGIR A UN OPERADOR LOGÍSTICO SE DEBE BUSCAR A UNA EMPRESA QUE TRANSMITA CONFIABILIDAD.

SEGÚN EL ESTUDIO REALIZADO POR DELOITTE Y ANADIF, EN NUESTRO PAÍS HAY 102 COMPAÑÍAS QUE RESPONDEN A ESTA DEFINICIÓN Y QUE, POR LO TANTO, PUEDEN DENOMINARSE OPERADORES LOGÍSTICOS. ESTAS EMPRESAS DESEMPEÑAN UNA ACTIVIDAD MUY IMPORTANTE PARA NUESTRA ECONOMÍA TANTO POR LA RIQUEZA QUE GENERAN CON SU PROPIO CRECIMIENTO COMO POR EL APOYO QUE PRESTAN AL DESARROLLO DE OTROS SECTORES DE ACTIVIDAD QUE SUBCONTRATAN SU LOGÍSTICA APORTÁNDOLES NOTABLES BENEFICIOS EN SUS PRINCIPALES CAMPOS DE ACTIVIDAD. 

Fuente: http://www.todoexpertos.com/categorias/negocios/logistica/respuestas/109928/operador-logistico



miércoles, 25 de mayo de 2016

TPP

TPP (ACUERDO TRANSPACÍFICO DE COOPERACIÓN ECONÓMICA)

TAMBIÉN LLAMADO ACUERDO TRANSPACÍFICO, ES UN TRATADO DE LIBRE COMERCIO ENTRE VARIOS PAÍSES DE LA CUENCA DEL PACÍFICO QUE ABORDA UNA VARIEDAD DE MATERIAS DE POLÍTICAS PÚBLICAS, FIRMADO EL 4 DE FEBRERO DE 2016 EN AUCKLAND, NUEVA ZELANDA. 
ENTRE OTRAS COSAS, EL TPP BUSCA REBAJAR LAS BARRERAS COMERCIALES, ESTABLECER UN MARCO COMÚN DE PROPIEDAD INTELECTUAL, REFORZAR LOS ESTÁNDARES DE DERECHO DEL TRABAJO Y DERECHO AMBIENTAL, Y ESTABLECER UN MECANISMO DE ARBITRAJE DE DIFERENCIAS INVERSOR-ESTADO. TPP ES CONSIDERADO POR EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS COMO EL TRATADO COMPLEMENTARIO A LA ASOCIACIÓN TRANSATLÁNTICA PARA EL COMERCIO Y LA INVERSIÓN, UN ACUERDO SIMILAR ENTRE ESTADOS UNIDOS Y LA UNIÓN EUROPEA.
HISTÓRICAMENTE, ES LA PROPUESTA DE EXPANSIÓN DEL ACUERDO ESTRATÉGICO TRANS-PACÍFICO DE ASOCIACIÓN ECONÓMICA.
UN TRATADO DE LIBRE COMERCIO FIRMADO EL 3 DE JUNIO DE 2005 Y QUE ENTRÓ EN VIGENCIA EL 1 DE ENERO DE 2006 INICIALMENTE POR:
-BRUNÉI
-CHILE
-NUEVA ZELANDA
-SINGAPUR

DESDE 2008, OTROS PAÍSES SE SUMARON PARA UN ACUERDO MÁS AMPLIO COMO:
-AUSTRALIA
-CANADÁ
-ESTADOS UNIDOS
-JAPÓN
-MALASIA
-MÉXICO
-PERÚ
-VIETNAM
Fuente: http://tppabierto.net/que-es-tpp



miércoles, 18 de mayo de 2016

CAMBIOS EN NORMAS DE COMERCIO EXTERIOR

MÁS DE MIL MODIFICACIONES A LAS LEYES Y NORMAS DEL SECTOR DEL COMERCIO EXTERIOR SE HAN REALIZADO DEL 2013 A LA FECHA POR PARTE DE LAS AUTORIDADES DEL SHCP Y LA SECRETARÍA DE ECONOMÍA.
HA CAUSADO INCERTIDUMBRE FISCAL EN LAS EMPRESAS EXPORTADORAS E IMPORTADORAS, REVELÓ EL DIRECTOR DE LA FIRMA TLC ASOCIADOS, OCTAVIO DE LA TORRE DE STÉFFANO.

EXPLICÓ QUE EL NÚMERO DE MODIFICACIONES EN LA NORMATIVIDAD INTERNA EN MATERIA DE COMERCIO EXTERIOR Y ADUANAS “ES APABULLANTE”: DE 2013 A LA FECHA SOLAMENTE EN ESTAS MATERIAS EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN SE HAN PUBLICADO POR LA SECRETARÍA DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO 253 DECRETOS, ACUERDOS, MODIFICACIONES O ADICIONES; 321 POR LA SECRETARÍA DE ECONOMÍA; 51 POR LA SECRETARÍA DE SALUD, Y OTRAS DEPENDENCIAS FEDERALES.

CON ESTO SE SUMAN 1099 MODIFICACIONES DEL 2013 AL 2015, Y 104 EN LO QUE VA DE 2016, TODAS ELLAS TAN SOLO EN CUESTIONES QUE IMPACTAN LA MATERIA ADUANERA Y EL COMERCIO EXTERIOR MEXICANO.

ESTA HIPERNORMATIVIDAD QUE COMPRENDE LEYES, REGLAMENTOS, REGLAS, COMUNICADOS, BOLETINES CON SUS INCESANTES REFORMAS EN ÉSTAS MATERIAS, OCASIONAN ERRORES Y DESCONOCIMIENTO EN LAS EMPRESAS Y PARTICULARES, INCLUSO LOS PROFESIONALES QUE NO CUENTAN CON UN EQUIPO DE CONSULTORES ROBUSTO TIENEN COMPLICACIONES PARA SEGUIRLE EL PASO A LOS CONSTANTES CAMBIOS NORMATIVOS EN NUESTRO PAÍS.

RECALCÓ QUE GRAN PARTE DEL ORIGEN DE LAS MODIFICACIONES DERIVA DE UN PROTAGONISMO LEGISLATIVO AL PRETENDER MATERIALIZAR LAS POLÍTICAS PÚBLICAS, ACUERDOS INTERNACIONALES, PROMESAS DE CAMPAÑA O TENER UN LUGAR EN LA VERDAD HISTÓRICA, LO CUAL DISTORSIONA EL OBJETIVO Y ALCANCE DE LAS NORMAS QUE AL FINAL DEBEN SER EFICIENTES Y ACCESIBLES A LOS USUARIOS DEL COMERCIO EXTERIOR, YA QUE SI UNA LEY SE DESCONOCE NO SE PUEDE APRECIAR, NI CUMPLIR, NI DIVULGAR, LO CUAL LA HACE OBSOLETA.

Fuente: http://www.uniradioinforma.com/noticias/bajacalifornia/410595/cambios-en-normas-de-comercio-exterior-causan-incertidumbre-fiscal.html



viernes, 13 de mayo de 2016

Regímenes Aduaneros

REGÍMENES ADUANEROS

TODAS LAS MERCANCÍAS QUE INGRESEN O QUE SALEN DE MÉXICO DEBEN DESTINARSE A UN RÉGIMEN ADUANERO, ESTABLECIDO POR EL CONTRIBUYENTE, DE ACUERDO CON LA FUNCIÓN QUE SE LE VA A DAR EN TERRITORIO NACIONAL O EN EL EXTRANJERO.

CUANDO UNA MERCANCÍA ES PRESENTADA EN LA ADUANA PARA SU INGRESO O SALIDA DEL PAÍS, SE DEBE INFORMAR EN UN DOCUMENTO OFICIAL (PEDIMENTO) EL DESTINO QUE SE PRETENDE DAR A DICHA MERCANCÍA.
NUESTRA LEGISLACIÓN CONTEMPLA SEIS REGÍMENES CON SUS RESPECTIVAS VARIANTES:
2. TEMPORALES:

A) PARA RETORNAR AL PAÍS EN EL MISMO ESTADO
B) PARA ELABORACIÓN, TRANSFORMACIÓN O REPARACIÓN
ESTE RÉGIMEN ADMITE POSPONER LA ELECCIÓN DEL RÉGIMEN DE IMPORTACIÓN ESPECÍFICO Y PERMITE A LOS PARTICULARES MANTENER ALMACENADAS SUS MERCANCÍAS TODO EL TIEMPO QUE ASÍ LO CONSIDEREN, EN TANTO SUBSISTA EL CONTRATO DE ALMACENAJE Y SE PAGUE POR EL SERVICIO.
5. ELABORACIÓN, TRANSFORMACIÓN O REPARACIÓN EN RECINTO FISCALIZADO: 



1. DEFINITIVOS:

-DE IMPORTACIÓN: SE CONSIDERA RÉGIMEN DE IMPORTACIÓN DEFINITIVA LA ENTRADA DE MERCANCÍAS DE PROCEDENCIA EXTRANJERA CON LA FINALIDAD DE PERMANECER EN EL TERRITORIO NACIONAL POR TIEMPO ILIMITADO.

-DE EXPORTACIÓN: EL RÉGIMEN DE EXPORTACIÓN DEFINITIVA CONSISTE EN LA SALIDA DE MERCANCÍAS DEL TERRITORIO NACIONAL PARA PERMANECER EN EL EXTRANJERO POR TIEMPO ILIMITADO.

-DE IMPORTACIÓN: ES LA ENTRADA AL PAÍS DE MERCANCÍAS EXTRANJERAS PARA PERMANECER EN ÉL POR TIEMPO LIMITADO Y CON UNA FINALIDAD ESPECÍFICA. 
A) PARA RETORNAR AL EXTRANJERO EN EL MISMO ESTADO
B) PARA ELABORACIÓN, TRANSFORMACIÓN O REPARACIÓN
-DE EXPORTACIÓN: SE ENTIENDE POR ESTE RÉGIMEN, LA SALIDA DE MERCANCÍAS DEL PAÍS POR UN TIEMPO LIMITADO Y CON UNA FINALIDAD ESPECÍFICA, EN ESTE RÉGIMEN NO SE PAGAN LOS IMPUESTOS AL COMERCIO EXTERIOR, PERO SE DEBEN CUMPLIR LAS OBLIGACIONES EN MATERIA DE REGULACIONES Y RESTRICCIONES NO ARANCELARIAS Y FORMALIDADES PARA EL DESPACHO DE LAS MERCANCÍAS DESTINADAS A ESTE RÉGIMEN. 

3. DEPÓSITO FISCAL: 
ES EL ALMACENAMIENTO DE MERCANCÍAS DE PROCEDENCIA EXTRANJERA O NACIONAL EN ALMACENES GENERALES DE DEPÓSITO, LOS CUALES DEBEN DE ESTAR AUTORIZADOS PARA ELLO, POR LAS AUTORIDADES ADUANERAS Y PRESTAR ESTE SERVICIO EN TÉRMINOS DE LA LEY GENERAL DE ORGANIZACIONES Y ACTIVIDADES AUXILIARES DEL CRÉDITO. ESTE RÉGIMEN SE EFECTÚA UNA VEZ DETERMINADOS LOS IMPUESTOS AL COMERCIO EXTERIOR, ASÍ COMO LAS CUOTAS COMPENSATORIAS.

4. TRÁNSITO DE MERCANCÍAS
-INTERNO: EL RÉGIMEN INTERNO CONSISTE EN EL TRASLADO DE MERCANCÍAS, BAJO CONTROL FISCAL, DE UNA ADUANA NACIONAL A OTRA, ES DECIR, EL RÉGIMEN DE TRÁNSITO INTERNO SE PROMOVERÁ POR LOS IMPORTADORES, EXPORTADORES O POR CONDUCTO DE AGENTE O APODERADO ADUANAL.

-INTERNACIONAL: EL RÉGIMEN DE TRÁNSITO CONSISTE EN EL TRASLADO DE MERCANCÍAS, BAJO CONTROL FISCAL, DE UNA ADUANA NACIONAL A OTRA.

EL RÉGIMEN DE ELABORACIÓN, TRANSFORMACIÓN O REPARACIÓN EN RECINTO FISCALIZADO CONSISTE EN LA INTRODUCCIÓN DE MERCANCÍAS EXTRANJERAS O NACIONALES A DICHOS RECINTOS PARA SU ELABORACIÓN, TRANSFORMACIÓN O REPARACIÓN, PARA SER RETORNADAS AL EXTRANJERO O PARA SER EXPORTADAS, RESPECTIVAMENTE. LA INTRODUCCIÓN DE MERCANCÍAS EXTRANJERAS BAJO ESTE RÉGIMEN SE SUJETARÁ AL PAGO DEL IMPUESTO GENERAL DE IMPORTACIÓN EN LOS CASOS PREVISTOS EN EL ARTÍCULO 63-A DE LA LEY ADUANERA Y DE LAS CUOTAS COMPENSATORIAS APLICABLES A ESTE RÉGIMEN. EL IMPUESTO GENERAL DE IMPORTACIÓN SE DEBERÁ DETERMINAR AL DESTINAR LAS MERCANCÍAS A ESTE RÉGIMEN.

Fuente: http://www.sat.gob.mx/aduanas/importando_exportando/regimenes/Paginas/default.aspx




  

jueves, 5 de mayo de 2016

Carga Internacional-Seguros

SEGUROS EN LA CARGA INTERNACIONAL

TODA MERCANCÍA TRANSPORTADA POR CUALQUIER MEDIO, PUEDE SER ALTERADA EN SU CONDICIÓN, YA SEA POR SUS PROPIAS CARACTERÍSTICAS O POR UN MAL MANEJO. 
ESTAS SITUACIONES NO DESEADAS O CONTINGENCIAS SON LAS QUE DENOMINAMOS RIESGO Y COMO CONSECUENCIA DE ELLO LAS MERCANCÍAS PUEDEN VERSE INMERSAS EN SINIESTROS (PERDIDA, ROBO O DAÑO) QUE LES CAUSEN DAÑO, EN DONDE PUEDEN PERDER EN ESE CASO SU VALOR TOTAL O PARCIAL. 

LAS EMPRESAS INVOLUCRADAS EN OPERACIONES DE COMERCIO EXTERIOR DEBEN PROTEGERSE DEL IMPACTO ECONÓMICO NEGATIVO QUE REPRESENTA UN SINIESTRO, PARA ESTO SE DEBE INCLUIR LA PARTICIPACIÓN DE LAS EMPRESAS ASEGURADORAS QUE MEDIANTE UN CONTRATO NOS OFRECEN SEGURIDAD FÍSICA Y ECONÓMICA DE LA CARGA.

LOS TIPOS DE POLIZA PUEDEN SER INDIVIDUALES, PARA UNA MERCANCÍA O VIAJE ESPECÍFICO,  O GLOBALES, PARA CUALQUIER MERCANCÍA DURANTE UN PERIODO DETERMINADO.
ASÍ, MEDIANTE CIERTA PRIMA (CANTIDAD A PAGAR) SE ASEGURA LA MERCANCÍA POR DETERMINADO VALOR (MONTO ASEGURADO) Y CONTRA CIERTO TIPO DE RIESGOS, DEPENDIENDO DEL TIPO Y VALOR DEL EMBARQUE Y DEL TIPO DE MEDIO DE TRANSPORTE ELEGIDO.

SIEMPRE ES POSIBLE SOLICITAR COBERTURA CONTRA RIESGOS ADICIONALES, MEDIANTE EL PAGO DE PRIMAS MAS ALTAS. LA COMPAÑIA DE SEGUROS SOLICITARÁ AL PROPIETARIO DE LA MERCANCÍA EN CASO DE QUE SE PRESENTE UN SINIESTRO LOS SIGUIENTES DOCUMENTOS:
-FACTURA COMERCIAL
-DOCUMENTO DE TRANSPORTE
-POLIZA DE SEGURO
-CARTA DE RECLAMACIÓN

Fuente:http://www.cargomastersgroup.com/cmi/index.phpoption=com_content&view=article&id=77&Itemid=123&lang=es 





martes, 12 de abril de 2016

Video

ESTE ES EL LINK DEL VIDEO:

https://drive.google.com/drive/folders/0B3oexgdAzulwbmJPWGhGal9mRTA